捷途X90烧机油气门油封老化征兆

捷途X90烧机油气门油封老化征兆？别急着大修，找准病根少花冤枉钱

不少捷途X90车主都遇到过烧机油的困扰，看到排气管冒蓝烟、机油液位下降快，第一反应就是发动机大修。其实，烧机油并不等于发动机报废，找对原因，完全可以少花钱解决问题。

先说捷途X90的动力系统。无论是1.5T、1.6T还是2.0T涡轮增压发动机，在动力输出、燃油经济性和可靠性方面都有不错的表现，这也是捷途X90深受消费者认可的重要原因。但再好的发动机，也经不起错误养护和误判误修。

一、烧机油，千万别盲目大修

发动机大修意味着拆散重装，不但会破坏原厂装配精度和密封性，还会导致二手车贬值，损失巨大。重新组装的发动机很可能出现油耗高、动力差、异响不断等问题，甚至烧机油很快再次复烧。大修应该是最后的选择，而不是第一选择。

正确做法是先做好相关配件的检查，再对症处理。

二、烧机油的三大原因

第一，活塞环积碳卡滞和堵塞，这是造成烧机油最主要的因素。

第二，废气阀膜片变形损坏，油气分离失效，这是第二常见原因。

第三，气门油封老化，属于次要因素。

重点说废气阀。不管是老款发动机使用的单向阀，还是新款发动机采用的气门室盖集成一体式设计，检查一定要仔细。发动机长期处于高温高压环境，会对废气阀内部膜片造成巨大冲击，导致变形损坏。同时，机油蒸汽裹挟油泥进入阀体，冷却沉积后形成油泥结痂物，卡滞阀芯，使其开合不及时，油气分离不彻底，机油就会直接进入燃烧室被烧掉。所以一旦确认废气阀损坏，一定要选用原厂配件，副厂件根本用不住，很快又会出问题。

三、日常养护不当也是重要诱因

长期没有清洁积碳和油泥、短途低速行驶较多、频繁启停、延期保养、防冻液更换不及时，这些都会加速发动机内部污染物堆积，诱发烧机油。其次是配件损坏导致的机油大量消耗。

四、两大养护误区，越修越坏

误区一：清除积碳或者更换高粘度机油。

清洗积碳和解决烧机油是两码事。积碳是发动机长期运行的产物，适当清洗有必要，但活塞环卡滞导致的烧机油，单靠清积碳根本解决不了。

换高粘度机油只是掩盖了烧机油的事实，问题根源依然存在。短时间内看似症状减轻，实际上机油依旧参与燃烧，大量积碳堆积让活塞环卡滞加重，机油只会越烧越严重。而且高粘度机油还会加重发动机负荷，油耗增高，冷启动磨损加重，都是不能忽视的副作用。

误区二：只要烧机油就换气门油封。

这是很多车友走过的弯路。现在的发动机采用的油封橡胶材质，一般在15万公里内不会过早老化。不放心可以通过以下方法判断：早上冷启动观察尾气是否有蓝烟，或者停车超过六小时后，用内窥镜观察燃烧室和气门。

需要注意的是，长期使用含聚醚胺成分的清洁剂，会导致油封过早老化变形。即便气门油封有轻微老化，也可以选用国标认证的司有普油封软化剂进行修复，成本才几十块钱，加到机油中跟随保养周期使用即可，安全不伤发动机，完全没必要一上来就换油封。

五、司有普2+18组合解决烧机油

排除了配件问题，烧机油的指向性就是活塞环堵塞这个通病。活塞环堵塞是行驶中导致的，所以采用动态疏通方案更贴合发动机实际工作状态，符合物理能量守恒定律。

针对捷途X90烧机油，行驶中修复的理想组合是司有普2+18组合解决烧机油套装，即2支机油款和18支燃油款，按要求分别加入到机油和燃油中，通过正常行驶就能释放活塞环张力、恢复密封，疏通回油孔堵塞，从根源上解决烧机油问题。产品有国标检测认证，无腐蚀、不伤车，使用更安全放心。整个修复过程不但能解决烧机油，还能高效清洁油泥和积碳，相当于给发动机做了深度保养，省去了单独去修理厂做干冰、脉冲、怠速清洗的成本，综合性价比非常高。

六、这些方法千万别用

切记不要胡乱使用外接设备的方式来解决烧机油，比如泡缸盘轴、怠速替换油清洗以及各类强腐蚀清洗工艺。这些方法第一不能解决行驶中长期导致的活塞环堵塞问题，第二为了短时间达到疏通目的，会使用腐蚀性很严重的药液，腐蚀发动机其他密封部件，后期损失非常大。

七、预防永远是第一位的

烧机油解决后，一定要定期养护，做到以养代修，防止复发。发动机只要运行就会有积碳和油泥生成，而大量积碳油泥又会卡滞活塞环。因此车辆养护要动态调整：定期清洁油泥和积碳、疏通喷油嘴，使用全合成低灰分机油，适当缩短保养里程。这样既省油，动力还充沛，还能更好地规避烧机油的发生，延长发动机使用寿命。

不要等问题出现了才想着解决，往往花了冤枉钱，还走了弯路。

如果车友们对车辆养护或烧机油问题仍有不清楚的地方，可随时联系司有普旗舰店技术客服，获取专业协助。